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货运竞争狼多肉少,可肉究竟为什么这么少?!

发布日期:2019-03-25 作者: 点击:

“人类不断增长的物质文化需求与生产力不足的矛盾”。前些年经常听新闻联播的卡友们对这句话应该很熟悉。从计划经济到市场经济,中国经过30多年的发展,释放?#21496;?#22823;的生产力和消费力,但本质上生产力是跟不上消费力增长的。这种状态下,你提供再多的产品和服务都跟不上消费力的增长速度。

其实“存量竞争”才是正常的市场状态,也是欧美发达国家长期处于的状态。它的特点就是,当消费增长小于或等于供给增长时,不管五个人分还是十个人分,市场的?#26696;?#26159;有限的,所有的竞争参与者只有击败对手才能生存。简单点说就是,你多拉一车货,那别?#21496;?#20250;少拉一车;进来一个新人,就要抢走一个老人的饭碗。

对于丹东物流公司而言,更大的困难还在于因为受到之前提到的“财?#36824;?#36793;”影响,寡头整合了更多的资源,形成了更强的议价能力;寡头占据更多的资本,?#36153;?#20102;消费需求。这就更使得物流经营者们感受到了艰难。

80、90年代甚至2000年以后,赶上第一波红利的都赚到了钱。但如今,有的店可以做上几年依然生意兴隆,有的店却干了几个月就关门歇业,并没有任何法律规定开饭店就必须赚钱不能赔钱。同样在物流业预期常态化的“存量竞争”中,“抓到手里都是肉”的时代也已经一去不返,“浪里淘沙才是金”的未?#20174;?#26469;的是优胜劣汰的淘汰赛。


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